纯电 N7 火了之后，东风日产趁热打铁，出了小一号而且是插混动力的 N6。虽然厂家将其宣传为"插混版 N7 "，但实际上这两款车差别还挺大的。
拿入门版来说，N6 预售权益价是 10.69 万，比 N7 指导价便宜 1.3 万，不排除 12 月 8 日上市时价格会更低，有望向其直接竞品——比亚迪秦 L DM-i 看齐。
外观也不一样，N6 取消了无框车门，大灯采用更柔和的反向钝角，半幅尾灯和尾部牌照架也比 N7 更有设计感。虽说尺寸比 N7 小，但 N6 空间利用率挺高，后排坐 3 个成人也不挤，后备箱有 570L，比 N7 的 504L 大不少。
动力方面，N6 是插混，1.5L 发动机加单电机，电机 155 千瓦，电池 21.1 千瓦 · 时，纯电能跑 180 公里，比秦 L DM-i 多 52 公里，上下班一周充一次基本够了，周末跑长途不用规划充电桩，加油就走，这是纯电 N7 比不了的。
配置上，N7 的 19 寸大轮毂和全景天幕看着确实更高级，高配车型用的 8295P 芯片处理能力也非常强大；N6 是 8775 芯片、17 寸轮毂加小天窗，实用为主，但日产那"移动大沙发"座椅、防晕车技术都没减，坐着一样舒服。
N6 还带快充，40 分钟充到 80%，没有固定车位也能在外面充；辅助驾驶、智能座舱不难上手，老人开也不用慌；怀挡设计让中间过道很宽，放个包、孩子来回走都方便，接口也多，充电不用抢。
总结：
如果您更看重车子的动力、颜值，还想要情绪价值，别犹豫，直接上 N7；如果您刚步入社会，想买人生第一台车但预算有限，或者刚组建家庭，追求极致实用和性价比，那 N6 无疑是更好的选择。
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